Unikátní vznětový motor pro model Honda Accord

Zcela nové vozy Accord a Accord Tourer s motorem 2.2 i-CTDi představují v segmentu D nové normy výkonnosti:

• Vysoký točivý moment, nízká spotřeba paliva, nízké emise a nejvyšší pohodlí při jízdě v celé třídě
• Celohliníkový motor, zkonstruovaný firmou Honda, je vyráběn ojedinělou metodou tzv. polotuhého odlévání
• Shoda s normami EU2004
• Vynikající rovnováha mezi výkonem a úsporností
• Pětistupňová manuální převodovka
• Stabilizační systém VSA je volitelný pro verze Sport a standardní pro verze Executive
• Rozsáhlé standardní vybavení a nový rychloohřívací systém vytápění
• Sportovní šestnáctipalcová kola 205/55 ve standardní výbavě
• Rozměrné kryty pro tlumení hluku nad i pod motorem přispívají k vyššímu pohodlí
• Upravené nastavení předních i zadních závěsů kol
• Nové upevnění motoru a torzní tyče odpovídá vysokému točivému momentu motoru

Od svého uvedení na evropské trhy v roku 2003 jsou modely Accord a Accord Tourer předmětem všeobecné chvály, především pro své všestranné schopnosti. Nyní je řada Honda Accord obohacena o zcela nový vznětový motor, který doplňuje benzinové motory DOHC i-VTEC s obsahem 2,0 a 2,4 litru a otevírá další možnosti pro potenciální majitele vozů Honda.

Pro firmu Honda je uvedení dieselového motoru do prodeje velmi důležité, protože nový motor 2,2 i-CTDi je vůbec první vznětovou jednotkou kompletně navrženou a vyvinutou přímo společností Honda a při silné inovační tradici japonských výrobců má tato nová hnací jednotka mnoho důvodů pro svou existenci: nároční zákazníci této značky očekávají to nejlepší a nejvýkonnější, co lze na trhu najít. Firma je nezklame a napříč všemi kritérii přináší kombinaci výkonu, elegance a účinnosti, schopnou porážet v konkurenčním střetu ty nejlepší značky na trhu.

Intenzivní vývoj a ojedinělé výrobní techniky

Díky náročným cílům, vývoji mnohých nových technologií a důsledné pozornosti věnované detailům překonává Accord 2.2 i-CTDi své soupeře v celé řadě klíčových parametrů. Kombinovaná spotřeba paliva 5.4 l/100km (Accord Tourer 5.8 l/100 km) a špičkový točivý moment 340 Nm při pouhých 2,000 ot./min. zvyšují měřítka, nastavená dosud modely Audi A4 TDi 130 a BMW 320d. Ani výkon není přehlédnutelný a 140 k při 4.000 ot./min. poskytuje vozu vysokou živost a pozoruhodné zrychlení, což společně s nízkou hlučností motoru a nízkou hladinou chvění přispívá k uvolněnému a pohodlnému vychutnávání jízdy. Zrychlení z 0 na 100 km/h dosáhne za pouhých 9,4 vteřiny (Accord Tourer 10.1 vteřiny) a z 80 na 120 km/h za 11,2 vteřiny.

Tato všeobecná výkonnost je doplněna nízkými výfukovými emisemi CO2 - 143 g/km u modelu Accord 2.2 i-CTDi a 153 g/km u modelu Accord Tourer - které snadno předčí přísné požadavky normy Euro IV.

Za těmito statistickými údaji se skrývají technická opatření, zahrnující přímé vstřikování common rail druhé generace, čtyři ventily na každém válci, DOHC, turbokompresor s proměnlivou tryskou a mezichladič. Zvláště významná a vůbec nejdůležitější při realizaci cílů vývojového programu byla konstrukce speciálního hliníkového bloku válců. Ta byla umožněna původním, firmou Honda vyvinutým technickým postupem, využívajícím metodu polotuhého odlévání pro výrobu vysoce pevného, kompaktního a lehkého motoru.

Nejvyšší jízdní komfort a nejvyšší točivý moment

Charakteristiky naftového motoru 2,2 i-CTDi jsou tudíž ideální pro pohodlné cestování uživatelů modelu Accord na dlouhé vzdálenosti a dokonale doplňují další vynikající vlastnosti tohoto vozu, jako jsou výborné ovládání, vysoká výkonnost a prvotřídní aerodynamika. Motor umožňuje jízdy na dlouhé vzdálenosti bez zbytečných stresů, s mimořádně nízkou hladinou hlučnosti a s nejvyšší výkonností ale také s nejlepší hospodárností v dané třídě. Vysoké hodnoty točivého momentu zajišťují skvělé zrychlení a živost i při nízkých rychlostech během jízdy po městě, vynikající živost a zrychlení ve středních oblastech rychlostí a udržení vysoké rychlosti při nízkých otáčkách motoru; výhodou je také minimální potřeba řazení.

Honda si dala za úkol nastavit novou normu pro kultivované prostředí v kabině, a pro splnění tohoto úkolu vyvinula vznětový motor. Podstatné vlastnosti nového motoru - zdokonalená konstrukce a zlepšené řízení spalování - sehrály velkou roli především při snížení hladiny hluku; ve spojení s kyvadlovým systémem uložení motoru, akustickým krytem motoru pod kapotou, spodním krytem motoru a protihlukovou izolací na dělící přepážce mezi motorem a kabinou se podařilo snížit pronikání hluku do kabiny na naprosté minimum.