Autosalón - Paříž 2006

Netrpělivě očekávaný model značky Honda - Civic Type R, který bude mít světovou premiéru v Paříži, posouvá koncepci „super-hothatche“ na zcela novou úroveň. V porovnání se svým předchůdcem nový Type R disponuje podobnými výkony, interiér je však propracovanější, vůz působí uceleněji a jeho ovládání bylo vyladěno s důrazem na lepší předvídatelnost a citlivost, díky čemuž bylo dosaženo ještě působivějšího zážitku z jízdy.

K dispozici budou různé úrovně výbavy od plně vybaveného automobilu až po provedení, ze kterého byl vyjmut i kryt zavazadlového prostoru. S těmto variantami je nová Honda Civic Type R připraven oslovit zcela novou vlnu nadšenců a zopakovat kultovní úspěch prvního „CTR“, který co do počtu prodaných kusů překonal všechny prognózy. Prodej by měl být zahájen v roce 2007.

S ohledem na vynikající hodnocení výkonu předchozího provedení Honda nepovažovala za nutné výkon motoru dále zvyšovat. Nový Type R je proto opět poháněn atmosférickým motorem DOHC i-VTEC se zdvihovým objemem 2 litry, jenž disponuje podobným výkonem, ale který byl dále vylepšen (nový vyvažovací hřídel a elektronicky ovládaná škrticí klapka) pro dosažení lepší odezvy. Maximální výkon 201 k je nyní dosahován při 8 000 ot./min. (dříve 200 k při 7 400 ot./min.).

Zatímco jízdní výkony budou podle všeho prakticky shodné se zrychlením z 0 na 100 km/h za 6,6 sekundy a s maximální rychlostí 235 km/h předchozího Type R, nový model je díky vylepšením motoru celkově pružnější a díky lepší aerodynamice navíc snáze rozráží vzduch. Mírný nárůst pohotovostní hmotnost byl kompenzován o něco lehčím zpřevodováním.

Klíčovou součástí architektury motoru nadále zůstávají systém proměnlivého časování ventilů VTEC a technologie variabilního vačkového hřídele sání (VTC). Dynamika a vysokootáčkový charakter motoru zůstaly zachovány, avšak k přepnutí na vyšší zdvih s delším časováním ventilů nyní dochází při nižších otáčkách 5 200 ot./min., odkud může motor pokračovat až k červenému poli na hranici 8 000 ot./min. Vpravo od digitálního tachometru je umístěn nový ukazatel i-VTEC, který se při dosažení této hodnoty otáček rozsvítí.

Základem všech třídveřových verzí se stal podvozek pětidveřového provedení modelu Honda Civic, který obdržel řadu ocenění za svou stabilitu a jízdní vlastnosti a představuje tak ideální platformu pro vysoce výkonné provedení. U modelu Honda Civic Type S bylo zavěšení kol vyladěno s ohledem na ostřejší jízdní dynamiku a na sportovnější výkony. Verze Type R posouvá tyto úpravy na ještě vyšší úroveň. Podobně jako u Type S je rozchod zadních kol v porovnání s pětidveřovým modelem o 20 mm širší, avšak nastavení tlumičů a pružin jsou u Type R zcela unikátní.

Nezbytnou přilnavost k vozovce zajišťují pneumatiky o rozměru 225/40 ZR18, torzní tuhost karosérie byla dále vylepšena snížením světlé výšky o 15 mm. Umístění palivové nádrže uprostřed pod vozidlem navíc snižuje těžiště a moment setrvačnosti karosérie. Tužší řízení se strmějším převodem a robustnější upevnění skříně řízení společně poskytují vynikající odezvu na každý pohyb volantem.

Již pětidveřový model Honda Civic nabízí jednu z nejtužších konstrukcí karosérie v C-segmentu. Karosérie verze Type R byla dále vyztužena, neboť její vlastnosti hrají klíčovou roli při zajištění vysoké citlivosti a dynamiky podvozku. Zesíleny byly zejména podlahový příčník bezprostředně za palivovou nádrží a okolí horních úchytů zavěšení kol přední nápravy, přičemž zpevněn byl také snížený příčník bezprostředně před motorovým prostorem. Celkovým výsledkem je podvozek, který v porovnání s předchozím modelem nabízí předvídatelnější jízdní vlastnosti a úroveň citlivosti a stability, jež patří mezi nejlepší v dané třídě. Nastavení tlumičů přitom poskytuje lepší jízdní komfort, který odpovídá ostatním vylepšením provedeným u nového Type R.

Výrazný styling nové Honda Civic Type R je bezpochyby velmi asertivní. Agresivně vyhlížející karosérie je vybavena celou řadou plně integrovaných aerodynamických součástí, které jsou spolu s o 15 mm sníženým podvozkem (v porovnání s pětidveřovou verzí a s verzí Type S) a se standardně nabízenými sedmipaprskovými 18-palcovými koly z lehkých slitin jasným důkazem potenciálu, který v sobě tento vůz skrývá. V nižším předním spojleru s větším nasávacím otvorem jsou umístěny trojúhelníkové mlhovky, jejichž tvar vychází z velkých koncovek výfuku umístěných na zádi. Na dveřích zavazadlového prostoru je umístěn výrazný spojler lakovaný v barvě karosérie, který zvyšuje přítlačnou sílu a současně rozděluje sklo dveří na dvě části, čímž zaniká vyvýšený skleněný profil charakteristický pro pětidveřovou verzi a pro model Type S.

Ostatní identifikační prvky jsou záměrně diskrétní: loga Type R jsou umístěna na předních brzdových třmenech a průhledný panel na přídi použitý u Honda Civic Type S byl nahrazen voštinovou mřížkou a centrálně umístěným červeným logem „H“.

Pokud překročíte prahové lišty z nerezové oceli s logem „Type R“ a usednete do kabiny, opět není pochyb o tom, že tento automobil byl vyvinut pro potěšení z jízdy. Řidič i spolujezdec jsou pevně podepíráni sedadly s prvotřídním bočním vedením, která jsou na opěradlech čalouněna černou Alcantarou s červenými švy, zatímco sedáky a zadní strana opěradel jsou potaženy červenou tkaninou. Stejná barevná kombinace byla použita i na výrazných zadních sedadlech. Vysoce praktický a mimořádně atraktivní dvouúrovňový koncept přístrojového panelu známý z ostatních verzí řady Honda Civic byl přirozeně zachován i u Type R, avšak zde jsou červeně podsvícené číselníky přístrojů lemovány kovovými ovládacími panely na obou stranách displeje. Řidič má ve svých rukách volant potažený černou perforovanou kůží s červenými švy a s centrálně umístěným logem „H“, zatímco hlavice řadicí páky v hliníkovém provedení je lemována černou manžetou s červenými švy.

Navíc, jako výrazný detail zvyšující exkluzivitu je těsně před řadicí pákou umístěna destička, do které je vygravírováno unikátní sériové číslo vozu.

Pro zákazníky požadující vysoký komfort a bohatou výbavu bude k dispozici plně vybavená verze. Mezi prvky výbavy patří například okenní airbagy, tempomat, mlhovky, senzory pro automatickou aktivaci světel a stěračů nebo dvouzónová klimatizace. Jako volitelná výbava je nabízen nejmodernější navigační systém s hlasovým ovládáním a s možností příjmu dopravních informací prostřednictvím technologie RDS.

Jako logické vyústění filozofie Type R bude k dispozici také odlehčená verze modelu Honda Civic Type R. Odstraněním položek jako je audiosystém, kryt zavazadlového prostoru nebo spodní kryt motoru a snížením množství zvukové izolace byla hmotnost snížena o 40 kg. Abychom splnili přání stávajících zákazníků, bude tento model stejně jako jeho předchůdce homologován pro závody (FIA N a A).

Verze Type R a Type S budou společně s pětidveřovým modelem exkluzivně vyráběny v britském výrobním závodě značky Honda ve Swindonu.

Honda Civic Type S má stejnou dynamickou siluetu a celkové rozměry jako populární pětidveřový model, ale klade větší důraz na sportovní vlastnosti a na potěšení z jízdy, což jej činí atraktivním zejména pro mladší zákazníky. Také tento model pomáhá posunout řadu Civic do prémiového segmentu. Proto je vůz vzhledově výraznější a podvozek je vyladěn tak, aby umožňoval lepší jízdní dynamiku. V rámci úprav podvozku byla změněna charakteristika pružin a tlumičů a rozchod zadních kol byl rozšířen o 20 mm.

Pro zdůraznění své sportovní povahy je Honda Civic Type S poháněn buď 1,8-litrovým benzínovým motorem, nebo dieselovým motorem se zdvihovým objemem 2,2 litru. Oba motory disponují výkonem 103 kW/140 k a jsou spojeny se šestistupňovou manuální převodovkou. Benzínový motor může být rovněž spojen se šestistupňovou automatizovanou manuální převodovkou i-SHIFT.

Nabízena budou dvě provedení. Rozsáhlá výbava standardního modelu Type S zahrnuje 17-palcová kola z lehkých slitin, stabilizační systém VSA, klimatizaci, chladicí schránku, dálkové ovládání audiosystému a boční okenní airbagy. Type S s vyšší úrovní výbavy přidává dvouzónovou klimatizaci, tempomat, přední mlhové světlomety, sklopná vnější zpětná zrcátka, stěrače s dešťovým senzorem a světlomety se světelným senzorem. Na některých trzích budou nabízeny také xenonové světlomety, vyhřívaná přední sedadla a panoramatická skleněná střecha.

Plně integrované boční ochranné lišty se směrem k předním a zadním kolům rozšiřují a podobně jako u pětidveřového modelu plynule přecházejí do lemů blatníků. Na ty navazuje přední a zadní spojler, který zvýrazňuje nízko položenou karosérii. Všechny tyto prvky jsou lakovány v barvě gun metallic, která zdůrazňuje celkový vizuální dojem. Velký nasávací otvor v předním nárazníku spolu se 17-palcovými koly z lehkých slitin a širší rozchod kol zadní nápravy dodávají modelu Type S mimořádně „svalnatý“ a výrazný vzhled.

Sedadla čalouněná materiálem Black Alcantara v černé barvě, kůží potažený volant (obojí se stříbrnými kontrastními švy) a hliníkové pedály udávají tón ve stejně sportovně laděném interiéru. Výrazná sedadla poskytují vynikající oporu při jízdě v zatáčkách. Kabině dominuje podobně jako u ostatních modelů Civic unikátní a vizuálně působivá dvouúrovňová palubní deska, která byla poprvé představena u pětidveřového modelu. Nejdůležitější informace včetně údaje o rychlosti jízdy jsou k dispozici v horní části přístrojového panelu, zatímco další informace jsou zobrazeny v jeho dolní části.

Karosérie modelu Honda Civic připomínající svým tvarem kupé nemá nepříznivý vliv na prostornost interiéru. Naopak, prostor pro cestující je mimořádně flexibilní a pohodlný. Například vzdálenost mezi vztažnými body kyčelního kloubu osoby sedící na předním a na zadním sedadle je 803 mm, což odpovídá automobilům vyšší třídy.

Zadní sedadla jsou vybavena známým systémem pro sklápění jedním pohybem, který byl vyvinut společností Honda. Po sklopení sedadel podobně jako u pětidveřového modelu vznikne rozměrný prostor pro přepravu zavazadel s rovnou podlahou. Pod podlahou zavazadlového prostoru je navíc umístěna praktická odkládací schránka. Tohoto efektivního uspořádání bylo možné dosáhnout díky umístění palivové nádrže uprostřed vozidla pod předními sedadly, takže nádrž nezabírá cenné místo v oblasti zavazadlového prostoru.

Všechna provedení modelu Honda Civic Type S jsou vybavena systémem ABS, elektronickým rozdělováním brzdné síly a stabilizačním systémem VSA. Rozsáhlý výčet bezpečnostních prvků zahrnuje dvojité předpínače bezpečnostních pásů na obou předních sedadlech a aktivní opěrky hlavy chránící před vážným poraněním páteře při nárazu zezadu. Přední a boční airbagy na předních sedadlech a hlavové airbagy po celé délce vozidla jsou součástí standardní výbavy všech modelů. Přístrojový panel je navíc vybaven upozorněním na nezapnutý bezpečnostní pás pro cestující na předních i na zadních sedadlech.

HONDA CIVIC TYPE R – Připraven na startu

Od svého vstupu do amatérských soutěží v roce 2002 se Honda Civic Type R stal oblíbeným a úspěšným účastníkem sportovních akcí v celé Evropě. Cílem značky Honda však je dosáhnout se svým novým modelem ještě vyššího úspěchu a proto od června 2006 společnost JAS Motorsport, oficiální partner značky Honda podporující zákazníky z řad soutěžních týmů, v úzké spolupráci s oddělením výzkumu a vývoje společnosti Honda vyvinuli nový Honda Civic Type R ve specifikacích pro skupiny N, A a R.

Tento vývojový program vedl ke vzniku atraktivní řady nejmodernějších soutěžních komponent pro automobilové soutěže, a to včetně včasné dostupnosti speciálních komponent pro skupinu R, jejíž pravidla má FIA oznámit v roce 2008. Aby byla zajištěna ochrana investic zákazníků, budou díly Honda pro skupinu R homologovány současně se skupinou A, díky čemuž budou soutěžní týmy moci v průběhu roku 2007 závodit a sbírat zkušenosti ve skupině A a teprve v roce 2008 přejít bez jakýchkoliv dodatečných nákladů do skupiny R.

Soutěžní Honda Civic Type R vystavený na stánku značky Honda byl vyvinut s ohledem na nová pravidla a vlastnosti pro skupinu R:
· Ochranná klec proti převrácení vozu vyrobená z oceli legované chrómem a molybdenem, která byla zkonstruována za použití počítačového systému CAD a s pomocí analýzy konečných prvků. Tato lehká konstrukce má za cíl poskytnout maximální ochranu pro řidiče i spolujezdce a současně zvýšit torzní tuhost karosérie.
· Speciálně navržená šestistupňová sekvenční převodovka vytvořená speciálně pro nový Honda Civic Type R a pro soutěže na asfaltu nebo štěrku. Řidič převodovku ovládá pomocí ergonomické páky, která je skryta pod palubní deskou a umístěna v blízkosti volantu. Hnací ústrojí je vybaveno vyztuženými hnacími hřídeli a nejmodernějším samosvorným diferenciálem (lamelového typu s nastavitelnou svorností).
· Motor byl dále vylepšen pomocí vačkových hřídelů s upraveným profilem a dalších technologií určených pro soutěžní použití. Všechny tyto technologie byly přitom úspěšně testovány v rámci náročného 24-hodinového závodu na německém okruhu v Nürburgringu.
· Programovatelná speciálně vyvinutá řídící jednotka motoru(ECU), která rovněž zahrnuje zařízení pro záznam provozních parametrů v průběhu soutěže.
· Prvky v interiéru vyrobené z lehkých uhlíkových vláken (panely dveří, obložení palubní desky, podlahové panely), které v sobě spojují nezbytnou úsporu hmotnosti s „příchutí“ vrcholového motoristického sportu.
Podle stávajících plánů by měla Honda Civic Type R získat homologaci FIA pro skupiny A a N 1. dubna 2007. Objednávky na soutěžní kity a díly je možné adresovat na JAS Motorsport (www.jasmotorsport.com) od října 2006, přičemž zahájení dodávek se očekává v únoru 2007.

Kromě této technické spolupráce společnost JAS Motorsport zákazníkům značky Honda z řad soutěžních týmů nadále poskytuje celou řadu služeb včetně bezplatného telefonického poradenství a plné soutěžní podpory při okruhových závodech i rallye.